Acoplamento de pneu tipo UL

O acoplamento de pneus tipo UL é um componente de transmissão flexível caracterizado por alta compensação e alta capacidade de amortecimento, utilizando um corpo de pneu de borracha como elemento elástico central. É também um acoplamento de absorção de choque altamente versátil, amplamente utilizado em sistemas de transmissão industriais. Através de um processo de ligação por vulcanização, o elastômero de borracha e as placas de pressão metálicas são permanentemente unidos em uma única unidade. O conjunto completo é instalado diretamente através de conexões aparafusadas; sua estrutura geral é simples, tornando a montagem e desmontagem rápida e conveniente.

Recurso de design

1. Componentes plásticos (pneus) e placas metálicas reunidas por sulfuração e feltragem. Conectando os 2 meios-acoplamentos diretamente por parafusos durante a instalação.

2. Flexibilidade, grande amortecimento, grande dosagem de compensação.

3. Design simples, fácil de montar e desmontar. Os pneus podem ser substituídos sem mover os 2 meios-acoplamentos.

4. Desvantagem, uma grande potência axial será aplicada na extremidade acionada à medida que o ângulo de rotação aumenta.

Principais vantagens de desempenho

O acoplamento de pneus tipo UL possui elasticidade super alta e excelente desempenho de amortecimento e amortecimento de vibrações. Com baixa rigidez torcional e excelente capacidade de absorção de choque, ele pode isolar efetivamente impactos e vibrações e proteger equipamentos de precisão, como motores e redutores.

Ele fornece compensação completa de desalinhamento, sendo capaz de compensar de forma adaptativa o deslocamento axial, radial e angular ao mesmo tempo. Possui baixos requisitos de alinhamento de eixo e é adequado para condições de trabalho com grande desvio de instalação.

Adotando elementos elásticos de borracha, é livre de lubrificação e manutenção. O acoplamento é fácil de montar e desmontar e a carroceria do pneu pode ser substituída sem mover a máquina principal.

Apresentando uma estrutura simples com menos componentes, permite instalação rápida e opera silenciosamente sem colisão de metal, gerando ruído de funcionamento extremamente baixo.

Entretanto, é bem adaptável a ambientes agressivos, resistente à umidade, poeira e contaminação por óleo. A temperatura de trabalho aplicável varia de -20°C a 80°C, perfeitamente adequada para cenários de trabalho empoeirados, úmidos e outros cenários de trabalho severos.

Notas: 1. De acordo com 《Modos e tamanhos de furo de acoplamento e rasgo de chaveta》 de GB/T3852-1997, o diâmetro do furo com  pode ser modificado para o tipo J.

2. É máximo calcular o valor aproximado do peso e da inércia de rotação de todos os tipos de acoplamentos.

Cenários típicos de aplicação de acoplamento de pneus tipo UL

1. Partida frequente e rotação frequente para frente e para trás: britadores, moinhos de bolas, transportadores.

2. Condições pesadas de vibração e impacto: peneiras vibratórias, misturadores, bombas e ventiladores.

3. Ambientes de trabalho severos: mineração, metalurgia, cimento, indústria química e máquinas portuárias.

4. Ocasiões de exigência de baixo ruído: equipamentos de precisão, máquinas para fabricação de papel e máquinas de impressão.

Garantia de fabricação de fábrica

Como fabricante profissional de acoplamento de pneus tipo UL, adotamos uma produção de fábrica requintada com controle de qualidade de processo completo, cobrindo seleção de matéria-prima, usinagem de precisão e inspeção de fábrica. Com fornecimento direto da fábrica, oferecemos qualidade de produto estável e prazo de entrega garantido.

Perguntas frequentes

Q1: Como o princípio estrutural do acoplamento de pneus tipo UL difere daquele dos acoplamentos elásticos padrão?

R: O acoplamento de pneus tipo UL emprega uma estrutura vulcanizada integral, em que o corpo do pneu de borracha e as placas de pressão de metal são fundidos em uma única unidade por meio de vulcanização em alta temperatura. A transmissão de potência é conseguida através da deformação flexível do próprio corpo de borracha. Comparado aos acoplamentos convencionais - como acoplamentos de mandíbula ou diafragma - oferece maior coeficiente de amortecimento e maior capacidade de compensação de desalinhamento, capaz de acomodar desalinhamentos axiais, radiais e angulares simultaneamente. Com menos componentes estruturais em geral, não requer procedimentos complexos de alinhamento durante a instalação, tornando-o o componente de conexão flexível preferido para aplicações que envolvem condições significativas de desalinhamento.

Q2: É necessário desmontar o equipamento em ambas as extremidades para substituir uma carroceria de pneu de borracha envelhecida?

R: Não, não é. O destaque de design mais significativo deste produto é a capacidade de substituir o elemento elástico sem desmontar o maquinário conectado. Ao realizar manutenção ou substituir o corpo do pneu de borracha, não há necessidade de mover as metades do acoplamento em nenhum dos lados, nem é necessário reposicionar equipamentos primários, como motores ou redutores. A substituição pode ser realizada simplesmente removendo os parafusos de conexão, reduzindo significativamente a complexidade da manutenção do equipamento e minimizando o tempo de inatividade.

Q3: Que manutenção é necessária durante a operação diária e qual é a faixa de temperatura ambiente aplicável?

R: O acoplamento de pneus tipo UL é um produto livre de manutenção; não requer lubrificação ou ajuste periódico ao longo de sua vida útil. O produto é adequado para uma faixa de temperatura operacional de -20°C a 80°C. O material de borracha passa por tratamentos especiais de modificação para resistir à poeira, umidade e corrosão causada por óleo e água, tornando-o diretamente aplicável em ambientes industriais agressivos, como minas, fábricas de cimento e instalações químicas. Em condições normais de operação, são necessárias apenas inspeções visuais periódicas do estado de envelhecimento da borracha.

Q4: As dimensões do furo do eixo podem ser solicitadas de forma personalizada (não padrão) e quais especificações são suportadas para diâmetros de furo e rasgos de chaveta?

R: Oferecemos suporte a especificações totalmente personalizadas para todos os diâmetros de furo e configurações de chaveta. As dimensões do furo e do eixo de nossos produtos são fabricadas em estrita conformidade com o Padrão Nacional Chinês GB/T3852-1997 (Furos e Chavetas de Acoplamento). Os diâmetros padrão são fornecidos em sua configuração padrão, enquanto aqueles marcados com um asterisco () podem ser usinados diretamente e modificados para acomodar rasgos de chaveta tipo J. Além disso, oferecemos serviços de usinagem personalizados, adaptados às necessidades específicas do cliente em relação ao diâmetro do eixo, comprimento de instalação e especificações de material. Como fornecedor direto da fábrica, cada unidade passa por rigoroso balanceamento dinâmico e inspeção visual de qualidade antes do envio.