Nossos acoplamentos de diafragma consistem em vários conjuntos de diafragmas finos de aço inoxidável (empilhados juntos, disponíveis em configurações tipo link e de peça única) aparafusados alternadamente aos dois cubos de acoplamento. Eles compensam o deslocamento relativo entre dois eixos através da deformação elástica dos diafragmas. Apresentando um design livre de lubrificação, estrutura compacta, alta resistência e resistência à corrosão, esses acoplamentos são adequados para uma ampla gama de condições operacionais adversas; além disso, eles são mais fáceis de manter do que os acoplamentos de engrenagem e têm ampla aplicação.
O Acoplamento de Diafragma compensa o deslocamento relativo entre dois eixos conectados através da deformação elástica de seus diafragmas. É um acoplamento flexível de alto desempenho que utiliza elementos elásticos metálicos. As principais características incluem: não há necessidade de lubrificação; uma estrutura compacta; alta resistência; uma longa vida útil; folga rotacional zero; e imunidade aos efeitos das flutuações de temperatura e contaminação do óleo. Além disso, apresenta excelente resistência a ácidos, álcalis e corrosão em geral, tornando-o ideal para sistemas de transmissão de eixo que operam em ambientes caracterizados por altas temperaturas, altas velocidades de rotação ou presença de meios corrosivos.
O acoplamento de diafragma é amplamente aplicável a sistemas de transmissão de eixo em uma ampla gama de equipamentos mecânicos. Estes incluem bombas de água (particularmente bombas químicas e de alta potência), ventiladores (especialmente modelos de alta velocidade), compressores, máquinas hidráulicas, máquinas petrolíferas, máquinas de impressão, máquinas têxteis, máquinas químicas, máquinas de mineração, máquinas metalúrgicas e aplicações aeroespaciais (como helicópteros). Também é utilizado em sistemas de transmissão de energia de alta velocidade para embarcações marítimas, turbinas a vapor, máquinas movidas a pistão, veículos sobre esteiras e sistemas de transmissão mecânica de alta velocidade e alta potência para grupos geradores. Após o balanceamento dinâmico, sua aplicação em sistemas de eixos de transmissão de alta velocidade tornou-se uma prática comum e estabelecida.
Comparado aos acoplamentos de engrenagem tradicionais, o acoplamento de diafragma elimina o deslizamento relativo entre os componentes. Conseqüentemente, não requer lubrificação ou vedação, opera silenciosamente, praticamente não exige manutenção e é relativamente simples de fabricar; ele pode servir efetivamente como um substituto para acoplamentos de engrenagens em muitas aplicações. Em aplicações práticas de engenharia, o projeto que incorpora um eixo intermediário é geralmente preferido, pois esta configuração aumenta significativamente a capacidade do acoplamento de compensar desalinhamentos axiais e radiais entre os dois eixos conectados.
1. O comprimento de furo recomendado Lrec é preferido para seleção.
2. Massa e momento de inércia são valores aproximados calculados com base em Lrec.
1.O comprimento recomendado Lrec é o preferido para seleção.
2.Massa e momento de inércia são valores aproximados calculados com base em Lrec.
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